Rebobinado de motores de bombas sumergibles, verticales y horizontales
El motor es la mitad de la bomba. Lo rebobinamos y lo probamos en el mismo taller donde reparamos la parte hidráulica.
En resumen
TEMISA rebobina motores de bombas en su taller de Tlajomulco, Jalisco: motores sumergibles, verticales y horizontales en baja, media y alta tensión, desde 208 V. Cada motor se prueba antes de entregarse y, cuando la bomba viene con él, se revisa el conjunto para corregir la causa de la falla.
Qué motores de bomba rebobinamos
- Motores sumergiblesDe pozo profundo y de cárcamo, en baja y media tensión.
- Motores verticalesDe bombas tipo turbina, de flecha hueca o sólida, con su rodamiento de empuje.
- Motores horizontalesDe bombas de carcasa partida y centrífugas de proceso, hasta 13.8 kV.
Cómo se hace el rebobinado
- Pruebas de entradaResistencia de aislamiento, índice de polarización y prueba de impulso para ubicar la falla.
- Datos del devanadoSe registran pasos, vueltas, calibre y conexión antes de retirar el devanado dañado.
- NúcleoRevisión del núcleo del estator antes de devanar de nuevo.
- Devanado e impregnaciónDevanado nuevo, impregnación y curado en horno.
- Pruebas de salidaPruebas eléctricas finales y reporte con los valores medidos.
Rebobinar sin corregir la causa no sirve
En bombas, el devanado casi nunca falla solo. Humedad por sellos dañados, sobrecarga por una bomba fuera de su punto, desbalance de voltaje o un rodamiento de empuje gastado terminan quemando el motor. Cuando la bomba viene con el motor, revisamos las dos cosas.
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Actualizado el 10 de noviembre de 2026.
FAQ
Preguntas frecuentes
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¿Rebobinan motores de bomba de baja tensión?
Sí. Rebobinamos motores de bomba industriales desde 208 V, incluidos los de 440 y 460 V de pozos y cárcamos, y también los de media y alta tensión hasta 13.8 kV. No recibimos motores domésticos de 110 a 127 V. Antes de rebobinar hacemos pruebas para confirmar que conviene.
¿Conviene rebobinar o cambiar el motor de la bomba?
Conviene rebobinar cuando el núcleo y la carcasa están sanos y el motor es de una potencia o diseño que no se consigue rápido. Conviene cambiarlo cuando el núcleo está dañado o el costo se acerca al de un motor nuevo equivalente. El dictamen se entrega por escrito después de las pruebas de entrada.
¿Qué pruebas le hacen al motor de la bomba?
A la entrada, resistencia de aislamiento, índice de polarización y prueba de impulso para localizar la falla. A la salida, las mismas pruebas para comprobar el devanado nuevo, con un reporte de los valores medidos. Así se entrega el motor con evidencia de su condición.
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