Embobinado de motores eléctricos
Embobinado de motores industriales de media tensión: devanados concéntricos, imbricados y de bobinas preformadas — fabricados en nuestra área de embobinado desde 1954.
En resumen
El embobinado de motores es la fabricación e instalación de un devanado nuevo cuando el aislamiento del motor llegó al final de su vida o sufrió daño. En TEMISA embobinamos motores eléctricos de media tensión —de 150 a 15,000 HP y hasta 13.8 kV— bajo la norma EASA AR100, respetando los datos de diseño originales (calibre, vueltas, paso y conexión) para conservar el desempeño y la eficiencia del motor. Fabricamos las bobinas a la medida en nuestra propia área de embobinado, el oficio con el que nació TEMISA en 1954, y cerramos cada trabajo con el protocolo de pruebas completo conforme IEEE 43. Somos un taller de embobinado de motores en Jalisco con servicio en toda la República Mexicana.
- Tipos de devanado: concéntrico, imbricado y ondulado, según el diseño original.
- Bobinas preformadas a la medida para motores de media tensión.
- Aislamiento clase F (155 °C) y clase H (180 °C); impregnación con barniz y VPI.
- Verificación del núcleo magnético antes de embobinar — no se devana sobre un núcleo dañado.
- Pruebas de aceptación (aislamiento, índice de polarización, surge) documentadas.
Capacidades de embobinado
- Potencia
- 150 a 15,000 HP
- Tensión
- 220 V a 13.8 kV (baja y media tensión)
- Tipos de devanado
- Concéntrico, imbricado, ondulado y bobina preformada
- Conductor
- Alambre magneto redondo y solera de cobre
- Aislamiento
- Clase F (155 °C) y clase H (180 °C)
- Impregnación
- Barniz por inmersión y VPI (vacío-presión)
- Norma de proceso
- ANSI/EASA AR100-2025 — proceso controlado para preservar el desempeño de diseño
- Pruebas de aceptación
- Aislamiento e índice de polarización (IEEE 43) · surge (IEEE 522)
- Maniobra en taller
- Grúas viajeras hasta 60 t para motores de gran marco
- Área de embobinado
- Propia, operando desde 1954
El servicio
Qué hacemos y cómo lo hacemos
El embobinado es la fabricación del sistema de devanados de un motor: calcular y devanar las bobinas, insertarlas en el núcleo, conectar los grupos y consolidar el conjunto con aislamiento e impregnación. Hay tres familias según la máquina: el devanado concéntrico (típico de motores pequeños y medianos de baja tensión), el imbricado o traslapado (motores medianos y grandes, mejor distribución del campo) y el de bobinas preformadas (motores de media tensión, donde cada bobina se fabrica, se aísla y se prueba antes de insertarse). En TEMISA el embobinado es el oficio original de la casa — el taller nació en 1954 embobinando motores en Guadalajara — y hoy se ejecuta con levantamiento de datos del diseño original, materiales clase F/H, impregnación con barniz o VPI según la aplicación, y pruebas conforme IEEE 43 bajo la norma EASA AR100. Si tu motor ya falló, ve también rebobinado de motores: el proceso completo de remoción del devanado dañado y reconstrucción.
Tipos de embobinado que fabricamos
Devanado concéntrico
Bobinas de alambre magneto redondo en grupos concéntricos. El estándar de motores de baja tensión pequeños y medianos.
Cuándo aplica
Motores de baja tensión de uso general y bombas/ventiladores medianos.
Devanado imbricado (traslapado)
Bobinas iguales traslapadas paso a paso, mejor distribución de campo y refrigeración. El estándar de motores medianos y grandes.
Cuándo aplica
Motores de baja tensión de potencia alta y máquinas de dos capas.
Bobinas preformadas de media tensión
Bobinas de solera de cobre formadas, aisladas a tierra, prensadas y curadas individualmente; inserción en núcleo, conexión de coronas e impregnación VPI.
Cuándo aplica
Motores de 2.3 a 13.8 kV — el territorio donde el embobinado es cirugía.
Devanados rotóricos y de campos
Rotores devanados de anillos rozantes, polos y campos de máquinas de corriente directa y de tracción.
Cuándo aplica
Motores de rotor devanado, CD y tracción ferroviaria.
Cómo embobinamos tu motor, paso a paso
Levantamiento de datos
Registro del devanado original —calibre, vueltas, paso, conexión y datos de placa— antes de tocar el motor.
Diagnóstico del núcleo
Prueba de núcleo para confirmar que las laminaciones están sanas: prueba de anillo con termografía, o ELCID cuando el rotor está extraído y la geometría lo permite. No se devana sobre un núcleo dañado.
Fabricación de bobinas
Corte, formado, encintado del aislamiento a tierra, prensado y curado de las bobinas a la medida en nuestra área de embobinado.
Inserción y conexión
Colocación en las ranuras, conexión de grupos y coronas conforme al diseño, y amarre del conjunto.
Impregnación
Barniz por inmersión o VPI según la aplicación, para consolidar el devanado y sellarlo contra la humedad.
Pruebas de aceptación
Resistencia de aislamiento e índice de polarización conforme IEEE 43, y prueba de impulso entre espiras conforme IEEE 522, documentadas.
Prueba en vacío y entrega
Corrida en banco para verificar corriente y comportamiento antes de liberar el motor.
Autoridad técnica
Qué devanado exige cada nivel de tensión
El nivel de tensión define el tipo de bobina, el aislamiento y el proceso — no es lo mismo embobinar un motor de baja tensión que uno de 6.9 kV.
≤ 1 kV
Baja tensión
Bombas, ventiladores y motores de uso general
Exige: Devanado concéntrico o imbricado de alambre magneto, aislamiento clase F/H.
2.3 – 6.9 kV
Media tensión
Motores de proceso en minería, cemento, agua y papel
Exige: Bobinas preformadas de solera de cobre, aisladas y curadas individualmente; VPI.
6.9 – 13.8 kV
Alta tensión
Motores críticos de gran potencia
Exige: Bobinas preformadas con sistema anticorona, control de descargas parciales y pruebas reforzadas.
Decisión con datos
¿Embobinar nuevo, rebobinar o reemplazar?
No todo motor con falla de devanado necesita lo mismo. Esta es la lógica que aplicamos —y te la decimos con franqueza.
| Cuándo aplica | Qué obtienes | |
|---|---|---|
| Embobinado nuevo | Motor con núcleo sano que requiere un devanado a la medida. | Devanado fabricado bajo los datos de diseño, con eficiencia conservada. |
| Rebobinado | El devanado ya falló: corto, falla a tierra o aislamiento vencido. | Remoción controlada del dañado + verificación de núcleo + embobinado nuevo. |
| Reemplazar el motor | Núcleo severamente dañado, u obsoleto sin repuestos y con reparación > 60% del motor nuevo. | Te lo advertimos a tiempo: no rebobinamos lo que no te conviene. |
Galería · trabajos reales
Embobinado y bobinas formadas
Fabricación e instalación de devanados de media tensión.
Video · trabajo real en taller
Barnizado VPI por TEMISA
Proceso de impregnación por vacío y presión (VPI) del devanado, la etapa que sella y consolida el embobinado antes del armado final.
FAQ
Preguntas frecuentes sobre embobinado de motores eléctricos
¿No encuentras la tuya? Escríbenos a ventas@temisa.mx.
¿Dónde encuentro un taller de embobinado de motores?
TEMISA es un taller de embobinado de motores en Tlajomulco, Jalisco, con más de 70 años de oficio y área de embobinado propia. Atendemos motores industriales de media tensión de toda la República Mexicana: recibimos el equipo en planta o damos servicio en sitio, embobinamos bajo la norma EASA AR100 y entregamos con pruebas eléctricas conforme IEEE 43. Somos proveedor aprobado CFE LAPEM.
¿Cuál es la diferencia entre embobinado y rebobinado?
En la práctica mexicana se usan como sinónimos, con un matiz: embobinado es el oficio de fabricar e instalar devanados; rebobinado es reconstruir el devanado de un motor que ya falló — remover el dañado, verificar el núcleo y embobinar de nuevo. En TEMISA hacemos ambos: fabricamos devanados nuevos en nuestra área de embobinado y ejecutamos rebobinados completos bajo la norma EASA AR100.
¿Qué tipo de devanado lleva mi motor?
Depende de la potencia y tensión: los motores de baja tensión pequeños suelen llevar devanado concéntrico de alambre redondo; los medianos y grandes, devanado imbricado; y los de media tensión (2.3 kV en adelante), bobinas preformadas de solera de cobre, aisladas y curadas individualmente antes de insertarse. El levantamiento de datos del devanado original define exactamente qué fabricar.
¿Fabrican las bobinas o las compran hechas?
Las fabricamos a la medida en nuestra área de embobinado: corte y formado de la bobina, encintado de aislamiento a tierra, prensado y curado. Fabricar en casa nos da control del proceso y tiempos — no dependemos de un proveedor externo de bobinas para sacar tu motor.
¿El embobinado conserva la eficiencia del motor?
Ese es el objetivo del proceso, y depende de tres cosas que sí controlamos: respetar los datos del diseño original (calibre, vueltas, paso, conexión), retirar el devanado dañado con control térmico que no degrade el núcleo, y verificar el núcleo antes y después. Trabajando bajo ANSI/EASA AR100-2025 la variación esperada queda dentro de la tolerancia de medición del ensayo; la condición final la confirmamos con prueba de núcleo y pruebas en vacío en banco antes de entregar, y queda documentada en el reporte.
¿Cuánto cuesta embobinar un motor?
El costo del embobinado depende de la potencia, el nivel de tensión y el tipo de devanado: no cuesta lo mismo un motor de baja tensión con alambre magneto que uno de media tensión con bobinas preformadas de cobre. Damos precio cerrado tras el levantamiento de datos y el diagnóstico del núcleo, sin sorpresas. Solicita una cotización con los datos de placa de tu motor.
¿Cuánto tarda el embobinado de un motor?
El tiempo depende de si hay que fabricar bobinas preformadas y de la disponibilidad de materiales. Al fabricar los devanados en nuestra propia área de embobinado no dependemos de un proveedor externo de bobinas, lo que acorta el plazo; y para paros críticos ofrecemos atención de emergencia con priorización del trabajo.
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