Motores de media y alta tensión
Reparación, rebobinado y mantenimiento de motores de 2.3 a 13.8 kV y hasta 15,000 HP — con calificación CFE LAPEM W6000-20 y respuesta de emergencia en 24 horas.
En resumen
TEMISA repara, rebobina y prueba motores eléctricos de media y alta tensión de 2,300 V a 13.8 kV y de 150 a 15,000 HP, en su taller de 5,600 m² en Jalisco o en tu planta. Cuenta con calificación vigente CFE LAPEM bajo la especificación W6000-20, banco de pruebas y respuesta de emergencia en 24 horas para equipos en paro.
- Voltajes: 2,300 V · 4,160 V · 6,600 V · 13.8 kV.
- Potencias de 150 a 15,000 HP — motores de inducción y síncronos.
- Calificación CFE LAPEM W6000-20: el diferenciador que exige el sector eléctrico y minero.
- Rebobinado bajo la norma EASA AR100, aislamiento clase F y H, impregnación VPI.
- Pruebas de aceptación documentadas y reporte técnico semaforizado.
Capacidades — motores de media y alta tensión
- Rango de tensión
- 2,300 V · 4,160 V · 6,600 V · 13.8 kV
- Rango de potencia
- 150 HP a 15,000 HP
- Tipos de máquina
- Inducción (jaula y rotor devanado) y síncronas
- Calificación CFE LAPEM
- W6000-20 (motores 150–15,000 HP)
- Aislamiento
- Clase F (155 °C) y clase H (180 °C), impregnación VPI
- Normas de prueba
- IEEE 43, IEEE 522 (surge), IEC 60034, EASA AR100
- Modalidad
- En taller (5,600 m², grúas 60 t) o en sitio en toda la República Mexicana
El servicio
Qué hacemos y cómo lo hacemos
Un motor de media o alta tensión no se atiende como un motor de baja: los sistemas aislantes trabajan a 2.3, 4.16, 6.6 o 13.8 kV, los devanados usan bobinas preformadas con aislamiento a tierra reforzado, y una falla no cuesta el motor — cuesta el tren de compresión, el molino o la bomba principal que ese motor mueve. TEMISA atiende esta clase de equipos con calificación vigente CFE LAPEM bajo la especificación W6000-20 (motores de 150 a 15,000 HP): diagnóstico del sistema aislante conforme IEEE 43 (resistencia de aislamiento, índice de polarización, DAR), reparación mecánica y eléctrica, rebobinado con bobinas preformadas bajo la norma EASA AR100 e impregnación VPI, y pruebas de aceptación en banco antes de liberar. Referencia documentada: mantenimiento L3 al motor Toshiba/TMEIC de 7,000 HP y 6.6 kV del tren principal de compresión de una planta de gas natural licuado — liberado apto para operación continua con vibraciones a un quinto del límite ISO 10816.
Alcances para media y alta tensión
Diagnóstico y pruebas eléctricas
IR, PI, DAR, resistencia óhmica y surge conforme IEEE 43; vibración ISO 10816; termografía. En sitio o en taller, con reporte semaforizado interpretado.
Cuándo aplica
Línea base, falla en operación o auditoría de condición de flota.
Mantenimiento preventivo L1–L4
Programa por horas de operación: desde inspección sin desarmar hasta overhaul con desmontaje total, limpieza criogénica y reacondicionamiento del aislamiento.
Cuándo aplica
Motores críticos en operación normal, programado con tus paradas.
Rebobinado de media y alta tensión
Bobinas preformadas a la medida, aislamiento clase F/H, impregnación VPI, verificación de núcleo y pruebas de aceptación bajo EASA AR100.
Cuándo aplica
Falla de aislamiento a tierra o entre espiras, envejecimiento del devanado.
Reparación mecánica mayor
Cojinetes de babbitt, metalizado y rectificado de muñones, balanceo dinámico del rotor en banco conforme ISO 21940.
Cuándo aplica
Vibración, desgaste de cojinetes, daño de flecha.
Cómo atendemos un motor de media o alta tensión
Diagnóstico con datos
Protocolo IEEE 43 completo + inspección mecánica. El dictamen te dice la causa raíz y las opciones reales con costo y tiempo — nada se ejecuta sin tu autorización.
Intervención bajo norma
Reparación o rebobinado bajo EASA AR100, con materiales certificados, hornos con control de temperatura e impregnación VPI según la aplicación.
Pruebas de aceptación en banco
Repetición del protocolo eléctrico completo y prueba en vacío. El motor solo se libera en verde.
Entrega con trazabilidad LAPEM
Reporte técnico semaforizado con certificados de calibración — el expediente que tu auditoría o tu cliente final va a pedir.
Autoridad técnica
Qué cambia por nivel de tensión
Un motor de 13.8 kV no se atiende igual que uno de 2.3 kV. Cada nivel exige un sistema aislante, un protocolo de prueba y una experiencia distinta. Esto es lo que atendemos en cada uno:
2.3 kV
Media tensión — entrada
Bombas, ventiladores y compresores de proceso; motores auxiliares de central.
Exige: Bobina preformada, aislamiento clase F, prueba de IR/PI y surge conforme IEEE 43/522.
4.16 kV
Media tensión — industrial
Molinos, bombas principales y trenes de compresión en minería y proceso.
Exige: Aislamiento a tierra reforzado, control de descargas parciales, hipot en DC/AC.
6.6 kV
Media tensión — alta potencia
Compresión de gas, molienda de gran capacidad y bombeo crítico (p. ej. motor 7,000 HP LNG).
Exige: Sistema mica-resina VPI, medición de tangente delta y descargas parciales, banco de pruebas.
13.8 kV
Alta tensión
Los motores más grandes de la planta: molinos SAG, sopladores y bombas de gran caudal.
Exige: Ingeniería de aislamiento de alto voltaje, hipot de alto rango y trazabilidad CFE LAPEM completa.
Decisión con datos
¿Reparar, rebobinar o reemplazar?
La decisión correcta depende del estado real del motor, no de un catálogo. Así la enfocamos en TEMISA, con dictamen de causa raíz antes de recomendar:
| Reparar | Rebobinar | Reemplazar | |
|---|---|---|---|
| Cuándo conviene | Falla mecánica o de un componente; el aislamiento aún tiene vida. | Aislamiento al final de su vida (IR/PI bajos) pero núcleo sano. | Núcleo dañado, chatarra severa o costo de rebobinado > 60% de uno nuevo. |
| Qué se interviene | Cojinetes, muñones, sellos, alineación y balanceo. | Devanado completo con bobina preformada e impregnación VPI. | Suministro e instalación de equipo nuevo o reacondicionado. |
| Tiempo típico | Días | 1–4 semanas según potencia | Sujeto a fabricación/importación |
| Lo que entregamos igual | Pruebas de aceptación IEEE 43 + reporte semaforizado. | Pruebas de aceptación bajo EASA AR100 + hipot/surge. | Comisionamiento y pruebas de arranque documentadas. |
Galería · trabajos reales
Motores de media y alta tensión intervenidos
Equipos de 2.3 a 13.8 kV reparados y rebobinados bajo calificación CFE LAPEM W6000-20.
FAQ
Preguntas frecuentes sobre motores de media y alta tensión
¿No encuentras la tuya? Escríbenos a ventas@temisa.mx.
¿Qué tensiones y potencias de motor atienden?
Motores trifásicos de media y alta tensión en 2.3, 4.16, 6.6 y hasta 13.8 kV, con potencias de 150 a 15,000 HP — el rango completo de la especificación CFE LAPEM W6000-20 bajo la que estamos calificados. Esto cubre los motores de molinos, trenes de compresión, bombas principales, ventiladores de tiro y equipos de proceso crítico de la industria mexicana.
¿Por qué importa la calificación CFE LAPEM en motores de media tensión?
Porque es la evaluación de proveedor más exigente del sector eléctrico mexicano: LAPEM audita procesos, instrumentación calibrada, personal y trazabilidad documental. Si tu planta es de CFE, un IPP, una minera o cualquier comprador regulado, la constancia LAPEM elimina semanas de homologación de proveedor — y en el nicho de motores de media y alta tensión muy pocos talleres la tienen.
¿Qué incluye el diagnóstico de un motor de media tensión?
Protocolo eléctrico conforme IEEE 43: resistencia de aislamiento con megóhmetro de alta tensión, índice de polarización y DAR, resistencia óhmica por fase, y comparación de impulsos (surge) para detectar cortos entre espiras. En lo mecánico: análisis de vibración contra ISO 10816, inspección de rodamientos o cojinetes de babbitt y verificación de alineación. Todo con instrumentos con certificado de calibración vigente y reporte semaforizado.
¿Pueden rebobinar un motor de 6.6 kV o 13.8 kV?
Sí. El rebobinado de media y alta tensión se ejecuta con levantamiento de datos del diseño original, bobinas preformadas fabricadas a la medida, sistemas de aislamiento clase F o H, impregnación al alto vacío (VPI) y pruebas de aceptación completas bajo la norma EASA AR100 — incluyendo hipot y surge. El núcleo se verifica antes de devanar: rebobinar sobre un núcleo dañado es tirar el dinero.
¿Qué pasa si el motor está en paro de producción?
Línea de emergencia con respuesta en 24 horas: evaluamos por teléfono, movilizamos cuadrilla a sitio o coordinamos la recolección con góndola. Nuestro taller recibe motores de gran tamaño con grúas viajeras de 60 toneladas, y el diagnóstico inicial te da opciones reales — reparar, rebobinar o reemplazar — con costos y tiempos antes de autorizar cualquier alcance.
Cotización sin costo
¿Un motor crítico fuera de servicio?
Cuéntanos qué equipo tienes y en qué condición está. Respuesta de emergencia en 24 horas para equipos en paro.
- Respuesta técnica, no solo comercial: te decimos qué tiene tu equipo y qué opciones reales existen.
- Respuesta de emergencia en 24 horas para equipos en paro de producción.
- Recolección en tu planta en toda la República Mexicana; servicio en sitio en Centroamérica.
También puedes llamar al +52 33 3614 2460 o escribir a ventas@temisa.mx.