Reparación de motores de tracción EMD para locomotoras
Reparación, rebobinado y overhaul de motores de tracción EMD del parque ferroviario mexicano —de CD (series D77, D78, D87) y de CA (SD70MAC/SD70ACe)— armadura, campos, conmutador, portaescobillas y balanceo, con la trazabilidad que el sector ferroviario exige.
En resumen
TEMISA repara y rebobina motores de tracción de locomotoras diésel-eléctricas EMD (Electro-Motive Diesel) como taller electromecánico independiente multimarca, con foco en el parque que rueda en México —Ferromex, Ferrosur, CPKC/KCSM y el Chihuahua al Pacífico—. Atendemos los motores de tracción de CD de la serie D (D77, D78 y D87), que equipan a las EMD de corriente directa comunes en el país (SD40-2, SD40T-2, GP38-2), y los motores de tracción de CA de las plataformas modernas (SD70MAC/SD70ACe). El servicio cubre rebobinado de armadura y campos, torneado y undercut de conmutador, portaescobillas, rectificación de flecha, rodamientos y balanceo dinámico, con pruebas de aceptación y la trazabilidad documental que exige el sector.
- CD: motores de tracción serie D — D77, D78 y D87 (EMD SD40-2, SD40T-2, GP38-2).
- CA: motores de tracción de las plataformas modernas SD70MAC / SD70ACe.
- Conmutador (motores de CD): torneado, reperfilado y undercut de mica; prueba barra a barra.
- Rebobinado de armadura y campos con aislamiento reforzado para servicio ferroviario.
- Rectificación de flecha, rodamientos y balanceo dinámico, con trazabilidad para el sector.
Modelos de motor de tracción EMD que atendemos
- EMD D77 (CD)
- Motor de tracción de CD clásico — EMD SD40-2, SD40, SD39, SD38, SW1500
- EMD D78 (CD)
- Variante del D77 con conductores de cobre para mejor disipación de calor
- EMD D87 (CD)
- Motor de tracción de CD de mayor capacidad — variantes D87 y D87BTR
- SD70MAC / SD70ACe (CA)
- Motores de tracción de corriente alterna de las EMD modernas del parque mexicano
- Parque en México
- Ferromex, Ferrosur, CPKC/KCSM y Ferrocarril Chihuahua al Pacífico
- Alcance
- Rebobinado, conmutador, portaescobillas, flecha, rodamientos y balanceo
El servicio
Qué hacemos y cómo lo hacemos
El motor de tracción es el corazón de la locomotora diésel-eléctrica: recibe la energía del generador/alternador principal movido por el motor diésel y la convierte en el par que mueve el tren, soportando arranques a plena carga, polvo, vibración e inversiones de marcha. En las plataformas EMD conviven motores de tracción de corriente directa —con armadura, campos y conmutador— y, en las más modernas, tracción de corriente alterna. TEMISA los repara como taller independiente multimarca: rebobinamos la armadura y los campos con levantamiento de datos original y aislamiento reforzado para el servicio ferroviario, tratamos el conmutador con torneado, reperfilado y undercut de la mica para que las escobillas asienten sin chisporroteo, verificamos con prueba de barra a barra, y ajustamos el sistema de portaescobillas y la zona neutra. Cerramos con la parte mecánica —rectificación de flecha, metalizado de muñones, rodamientos— y balanceo dinámico, más pruebas de aceptación. Todo con la trazabilidad documental que el sector ferroviario exige para cada componente que regresa a vía.
FAQ
Preguntas frecuentes sobre reparación de motores de tracción emd para locomotoras
¿No encuentras la tuya? Escríbenos a ventas@temisa.mx y te contestamos con el criterio técnico que aplique a tu caso.
¿Reparan motores de tracción de locomotoras EMD?
Sí, como taller electromecánico independiente multimarca. Atendemos el ciclo completo del motor de tracción de locomotoras diésel-eléctricas EMD: rebobinado de armadura y campos, torneado y undercut de conmutador, portaescobillas, rectificación de flecha y balanceo dinámico, con pruebas de aceptación y trazabilidad. No somos representante del OEM; somos un taller especialista que repara el equipo con oficio de fabricación de devanados desde 1954.
¿Qué modelos de motor de tracción EMD reparan y cuáles ruedan en México?
Trabajamos los motores de tracción de CD de la serie D —D77, D78 y D87— que equipan a las EMD de corriente directa comunes en el parque mexicano (SD40-2, SD40T-2, GP38-2 de Ferromex, Ferrosur, CPKC/KCSM y el Chihuahua al Pacífico), y los motores de tracción de CA de las plataformas modernas SD70MAC/SD70ACe. En los de CD atendemos armadura, campos y conmutador con reperfilado y undercut; en los de CA rebobinamos con aislamiento reforzado. Diagnosticamos causa raíz: el desgaste del conmutador o de las escobillas suele ser síntoma de un problema de conmutación o mecánico, no la causa.
¿Dan servicio a operadores ferroviarios de carga y de pasajeros?
Sí. Atendemos a operadores ferroviarios de carga y de pasajeros con la documentación y trazabilidad que el sector requiere para cada componente que regresa a operación: reporte de pruebas conforme a normas IEEE, registro fotográfico e identificación de los instrumentos empleados con su certificado de calibración.
Tengo motores de tracción antiguos sin refacciones. ¿Pueden ayudarme?
Sí, es nuestro terreno. Con oficio de fabricación de devanados desde 1954, reproducimos bobinas, reparamos conmutadores y maquinamos piezas a la medida para motores de tracción cuyos repuestos ya no existen en catálogo, extendiendo su vida útil.
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