Ferroviario
Motores de tracción y auxiliares para operadores de carga y transporte de pasajeros.
Los motores de este proceso
Qué activos atendemos en ferroviario
Motores de tracción de locomotoras diésel-eléctricas de plataformas EMD y GE.
Generadores y alternadores auxiliares acoplados al motor diésel de la locomotora.
Armaduras, conmutadores y campos de motores de corriente directa de tracción.
Motores de equipo de patio, grúas y sistemas de mantenimiento de vía.
Evidencia TEMISA · motores
Un caso documentado de ferroviario
Lo que vemos en el sector
Problemas comunes
Conmutadores y portacarbones desgastados por ciclos de arranque continuos
Aislamientos castigados por ciclos térmicos severos y contaminación
Ventanas de mantenimiento nocturnas en sistemas de pasajeros
Cómo lo resolvemos
Servicios clave
Rehabilitación de motores de tracción
Rebobinado de devanados de tracción
Pruebas de aceptación documentadas por número de serie
Experiencia comprobable · motores
Lo que ya ejecutamos sobre motores de este sector
- Más de 10 años de relación de servicio con la línea ferroviaria Coahuila–Durango, con mejoras demostradas en tiempos de entrega.
- Antecedente de representación en México de CNR Dalian Locomotive para motores de tracción. Hoy TEMISA opera como taller independiente multimarca y no como servicio autorizado de ningún fabricante.
- Mantenimiento y rebobinado de motores de tracción y generadores auxiliares de plataformas EMD y GE, con pruebas conforme a criterios AAR y NEMA MG-1.
FAQ
Preguntas frecuentes — sector ferroviario
¿No encuentras la tuya? Escríbenos a ventas@temisa.mx y te contestamos con el criterio técnico que aplique a tu caso.
¿Con qué plataformas ferroviarias tienen experiencia?
Con motores de tracción de las plataformas EMD y GE que operan en el parque ferroviario mexicano —operadores de carga como Ferromex, Ferrosur y CPKC/KCSM, líneas regionales y sistemas de transporte de pasajeros—. Atendemos los motores de tracción de CD de la serie EMD D (D77/D78/D87) y GE 752, y los de CA de plataformas modernas (SD70MAC/ACe, AC4400CW con GEB13).
¿Cómo verifican el rotor de un motor de tracción?
Con prueba de inducción magnética (growler) para descartar barras abiertas, análisis de la firma de corriente (MCSA) y prueba de rotor en banco, además de pruebas estáticas conforme IEEE 43 e IEEE 95 y resistencia óhmica por fase conforme a los ensayos de rutina de IEC 60034-1. Cerramos con balanceo dinámico del rotor con sus periferios y verificación de vibración conforme ISO 20816-3.
¿Entregan trazabilidad por número de serie para el operador?
Sí. Cada motor de tracción que regresa a vía se libera con reporte técnico documentado por número de serie: resultados de pruebas conforme a normas IEEE, criterios AAR y NEMA MG-1, registro fotográfico e identificación de los instrumentos empleados con su certificado de calibración — la trazabilidad que el sector ferroviario exige.
Cotización sin costo
¿Un motor crítico fuera de servicio?
Cuéntanos qué equipo tienes y en qué condición está. Triage técnico inmediato por teléfono o WhatsApp para equipos en paro.
- Respuesta técnica, no solo comercial: te decimos qué tiene tu equipo y qué opciones reales existen.
- Hablas con un ingeniero, no con un conmutador. Con la ubicación, la foto de placa y el síntoma definimos el alcance y confirmamos la ventana de movilización; la respuesta formal no rebasa 24 horas.
- Recolección en tu planta en toda la República Mexicana; servicio en sitio en Centroamérica.
También puedes llamar al +52 33 3614 2460 o escribir a ventas@temisa.mx con la placa y el síntoma.
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