Reparación de motores síncronos industriales
Reparación, rebobinado y overhaul de motores síncronos de media y alta tensión: estator, rotor de polos salientes, sistema de excitación (brushless o de anillos rozantes) y balanceo — para compresores, molinos y bombas de gran potencia.
En resumen
TEMISA repara, rebobina y hace overhaul de motores síncronos industriales de media y alta tensión. A diferencia del motor de inducción, el motor síncrono tiene un rotor excitado —de polos salientes con devanado de campo— y un sistema de excitación (brushless con diodos giratorios, o de anillos rozantes) que es origen frecuente de fallas. Atendemos el estator, el rotor de polos, el sistema de excitación y la parte mecánica, con rebobinado bajo la norma EASA AR100, balanceo dinámico y pruebas de aceptación IEEE 43. Para compresores, molinos, bombas de gran potencia y accionamientos de proceso, de 150 a 15,000 HP.
- Rotor de polos salientes: rebobinado del devanado de campo y atención a las bobinas de polo.
- Sistema de excitación: brushless (diodos giratorios, excitatriz) o de anillos rozantes y escobillas.
- Rebobinado de estator bajo EASA AR100, aislamiento clase F/H e impregnación VPI.
- Balanceo dinámico ISO 21940 y pruebas de aceptación IEEE 43.
- Media y alta tensión (2.3 a 13.8 kV), de 150 a 15,000 HP.
Capacidades — motores síncronos
- Tensión
- Media y alta tensión (2.3 a 13.8 kV)
- Potencia
- 150 a 15,000 HP
- Rotor
- Polos salientes — devanado de campo y bobinas de polo
- Excitación
- Brushless (diodos giratorios) o de anillos rozantes
- Rebobinado
- Estator y rotor bajo norma EASA AR100
- Pruebas / balanceo
- IEEE 43 · ISO 21940
El servicio
Qué hacemos y cómo lo hacemos
El motor síncrono gira exactamente a la velocidad del campo del estator porque su rotor está excitado con corriente directa; eso le da un factor de potencia controlable y un par constante ideal para compresores grandes, molinos y bombas de proceso. Su complejidad —y su oficio de reparación— está en el rotor de polos salientes y en el sistema de excitación. En TEMISA rebobinamos el devanado de campo del rotor y atendemos las bobinas de polo, reparamos el sistema de excitación según su tipo (en los brushless: excitatriz, puente de diodos giratorios y su protección; en los de anillos rozantes: anillos, escobillas y portaescobillas), y rebobinamos el estator con aislamiento clase F/H bajo la norma EASA AR100. Cerramos con la parte mecánica —flecha, cojinetes o rodamientos— y balanceo dinámico ISO 21940, más pruebas de aceptación IEEE 43. Diagnosticamos causa raíz: en un motor síncrono, una falla de excitación o una pérdida de sincronismo suele tener origen distinto al que aparenta.
FAQ
Preguntas frecuentes sobre reparación de motores síncronos industriales
¿No encuentras la tuya? Escríbenos a ventas@temisa.mx.
¿Qué diferencia hay entre reparar un motor síncrono y uno de inducción?
El motor síncrono tiene un rotor excitado (de polos salientes con devanado de campo) y un sistema de excitación que el motor de inducción no tiene. Por eso su reparación incluye el rebobinado del devanado de campo del rotor y la atención al sistema de excitación —brushless con diodos giratorios, o de anillos rozantes y escobillas—, además del estator. Es un trabajo más especializado, y no todos los talleres lo hacen.
¿Reparan tanto motores síncronos brushless como de anillos rozantes?
Sí. En los brushless atendemos la excitatriz, el puente de diodos giratorios y su circuito de protección; en los de anillos rozantes, los anillos, escobillas y portaescobillas, más el devanado de campo. En ambos casos rebobinamos el estator y el rotor bajo EASA AR100 y liberamos con pruebas de aceptación.
¿Qué potencias y tensiones de motor síncrono atienden?
Motores síncronos de media y alta tensión, de 2.3 a 13.8 kV y de 150 a 15,000 HP, como los que accionan compresores, molinos de bolas, bombas principales y ventiladores grandes de proceso. Contamos con banco de pruebas y grúas de hasta 60 toneladas para recibir máquinas de gran tamaño.
Mi motor síncrono pierde sincronismo o dispara. ¿Pueden diagnosticarlo?
Sí. La pérdida de sincronismo, los disparos y el bajo factor de potencia suelen originarse en el sistema de excitación (diodos, excitatriz, regulador) o en el devanado de campo, no siempre en el estator. Hacemos diagnóstico de causa raíz con pruebas eléctricas para atacar la causa real, no el síntoma.
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